1. Technické požadavky na lakování lodí
Hlavní složkou antikorozní barvy je antikorozní pigmentová látka tvořící film, je to druh povlaku na ochranu kovového povrchu před vzduchem, vodou atd., nebo elektrochemickou korozí.Antikorozní barva se dělí na fyzikální a chemickou antikorozní barvu dvou kategorií.Fyzikální pigmenty a barvy vytvářejí film, který zabraňuje invazi korozivních látek, jako je železná červeň, grafitová antikorozní barva atd. Chemická chemická inhibice rzi pigmentů rzi, aby se zabránilo rzi, jako je olovo, zinková žlutá antikorozní barva.Obvykle se používá v různých můstcích, lodích, potrubích pro domácnost a další prevenci proti korozi kovů.
2. Konstrukční normy pro nátěry lodí
Lodní stříkání se obecně používá vysokotlakým bezvzduchovým stříkáním, tato high-tech metoda konstrukce nátěru se týká použití vysokotlaké stříkací barvy, barva na výstupu z trysky je nucena rozprášit, nastříkat na povrch nátěru a vytvořit barvu film.Ve srovnání s metodou stříkání, použití bezvzduchového stříkání barvy méně létající, vysoká účinnost a může být potažen silnějším filmem, takže je zvláště vhodný pro velkoplošné stavební aplikace.Při použití airless stříkání je ale třeba věnovat pozornost protipožární prevenci.Proto se pneumatický vysokotlaký airless stříkací stroj stal první volbou pro námořní stříkání.V současné době téměř všechny loděnice používají tento stroj při lakování velkých ploch.
3. Doporučený stříkací stroj vhodný pro námořní stříkání
Společnost HVBAN představila řadu pneumatických stříkacích strojů HB310/HB330/HB370.Tato cenově výhodná řada pneumatických postřikovacích strojů, postavená na mobilitě a vysokém výkonu, je dokonalým doplňkem každého námořního postřikovacího týmu.
Tyto osvědčené a odolné postřikovače jsou ideální pro velkoobjemové a vysokotlaké vodotěsné, ohnivzdorné a ochranné nátěry a nabízejí velké pohodlí a hodnotu pro každého dodavatele.
4. Technologie stavby lodních nátěrů
Loď bude natřena několika vrstvami antikorozního nátěru, základního nátěru, vrchního nátěru a čiré vodní barvy.Dodavatelé lodních barev obvykle vysílají personál, aby poskytl technické vedení na staveniště, a požadavky na barvy jsou různé v různých prostředích a různé vlhkosti.
5. Specifikace pro lakování lodí
Lodní barva je druh barvy, kterou lze nanést na povrch lodi.Hlavním účelem lodního nátěru je prodloužit životnost lodi a vyhovět různým potřebám lodi.Lodní barva zahrnuje antivegetativní barvu na dno lodi, barvu na nádrž na pitnou vodu, barvu na suchou nákladní nádrž a další barvy.Dále porozumíme charakteristikám námořního nátěru a procesu nátěru.
6.1 Charakteristika lodního nátěru
Velikost lodi určuje, že barva lodi musí mít možnost schnout při pokojové teplotě.Barva, kterou je třeba zahřát a vysušit, není vhodná pro Marine paint.Konstrukční plocha Marine paint je velká, takže barva by měla být vhodná pro vysokotlaké airless stříkání.Stavba v některých oblastech lodi je obtížná, takže se doufá, že nátěr může dosáhnout vyšší tloušťky filmu, takže je často potřeba nátěr s tlustým filmem.Podvodní části lodi často potřebují katodickou ochranu, takže barva použitá pro podvodní části trupu musí mít dobrou potenciální odolnost a odolnost proti zásadám.Olejová nebo olejová modifikovaná barva se snadno zmýdelňuje a není vhodná pro výrobu barvy pod vodoryskou.Lodě z hlediska požární bezpečnosti, interiér strojovny, nátěr interiéru nástavby není snadné spálit a po spálení se neuvolňuje nadměrný kouř.Nitro barva a barva na bázi chlorkaučuku proto nejsou vhodné pro dekoraci lodních kabin.
6.2 Požadavky na proces nátěru lodí
1. Vnější panel trupu, palubní panel, přepážkový panel, valník, vnější panel nástavby, vnitřní podlaha a kompozitní profily a další vnitřní panely, před vyložením pomocí otryskání, aby splňovaly švédský standard pro odstraňování rzi Sa2.5, a ihned nastříkány dílenský základní nátěr bohatý na zinek.
2. Vnitřní profily trupu jsou otryskány tak, aby splňovaly švédský standard na odstraňování rzi Sa2.5, a okamžitě nastříkány dílenským základním nátěrem bohatým na zinek.
3. Po povrchové úpravě by měl být dílenský základní nátěr co nejdříve nastříkán a po návratu rzi na ocelový povrch se nesmí natírat.
Sekundární úprava (úprava povrchu trupu základním nátěrem nebo jinými nátěry označovanými jako sekundární úprava) její jakostní normy musí odpovídat národním a místním normám.
6.3 Výběr nátěru lodi
1. Vybraný nátěr musí splňovat stanovené technické podmínky, na stavbu není povoleno použít nekvalifikovaný nátěr.
2. Před otevřením plechovky bychom měli nejprve zkontrolovat, zda odrůda barvy, značka, barva a doba skladování odpovídají požadavkům použití a zda je ředidlo kompatibilní.Jakmile je plechovka otevřena, měla by být okamžitě použita.
3. Barva by měla být plně promíchaná po otevření plechovky, epoxidová barva pro přidání tužidla, důkladně promíchejte, věnujte pozornost době míchání, před stavbou.4. Při stavbě, pokud je třeba barvu naředit, je třeba přidat vhodné ředidlo podle pokynů výrobce barvy a množství přísady obecně nepřesahuje 5% množství barvy.
6.4 Požadavky na prostředí lakování
1.Operace venkovního lakování se nesmí provádět za deště, sněhu, husté mlhy a vlhkého klimatu.
2. Nelakujte na mokrý povrch.
3. Vlhkost nad 85 %, venkovní teplota nad 30℃, pod -5℃;Povrchová teplota ocelového plechu je 3 ℃ pod rosným bodem a operaci lakování nelze provést.
4. Nepracujte v prašném nebo znečištěném prostředí.
6.5 Procesní požadavky na konstrukci povlaků
1. Způsob konstrukce nátěru trupu se provádí podle následujících požadavků:
A.Vnější deska trupu, paluba, vnější deska paluby, vnitřní a vnější strany zábradlí a části nad květinovou deskou kormidelních vesla ve strojovně musí být nastříkány.
b.Před lakováním předlakujte ruční svary, koutové svary, zadní stranu profilů a volné hrany.C.Na ostatní části se nanese nátěr štětcem a válečkem.
2. Konstrukce musí být provedena v přísném souladu se seznamem třídy nátěru, číslem nátěru a tloušťkou suchého filmu každé části trupu.
3. Barva musí být vyčištěna v souladu s požadavky na povrchovou úpravu, zkontrolována specializovaným personálem a schválena zástupcem majitele lodi.
4. Typ lakovacího nástroje by měl být vhodný pro vybranou barvu.Při použití jiných druhů barev by měla být celá sada nářadí důkladně vyčištěna.
5. Při natírání posledního nátěru by měl být předchozí povrch udržován čistý a suchý a doba schnutí obvykle není kratší než minimální interval mezi nátěry stanovený výrobcem.
6. Aby se snížila pracnost sekundárního čištění povrchu, kde svar, řezání, volná strana (volná strana vyžaduje zkosení) a části hořící ohněm (nezahrnuje vodotěsný zkušební svar), by měly být okamžitě po svařování a řezání vyčištěny, s odpovídajícím dílenským základním nátěrem.
Čas odeslání: 24. března 2023